А просто так...

[Taiga]

Да, только неудобно.

Да, но... и это еще март не закончился.
При всей своей безопасности собирает свой урожай.

Посмотреть вложение 4612

На самом деле, люблю летать, смотреть на просторы (плоской) земли с высоты человеческого полета.

А представляешь сколько за это время машин набилось? Я думаю что таким списком ты не обойдешься, там все значительно серьезней.
И тем не менее мы без страха садимся в свои автомобили, как буд-то у нас 9 жизней!

 

[nixa]

Самолет по статистике самый безопасный вид транспорта!
Каждый день вылетают сотни тысяч самолетов по всему миру, и много мы слышим об авариях?
А вот в автоавариях в России каждый год погибают 30-35 тысяч человек. Но автомобиля мы не боимся, а зря... )))))))))

Попробуй изменить условия статистики
сколько народу пользуются автотранспортом и сколько процентов (из них) погибают в автокатастрофах.
и точно так-же для авиапассажиров.

 

[PVK]

И тем не менее мы без страха садимся в свои автомобили, как буд-то у нас 9 жизней!

Мы? Я и в машину сажусь с опаской.
Когда едем на Алтай, наш пилот идет 150-160 (трасса позволяет.)
Таки я попой обшивку сидений зажовываю....
Жена больше 100 не набирает. С ней "более-лименее" спокойно..))

 

[PVK]

Попробуй изменить условия статистики
сколько народу пользуются автотранспортом и сколько процентов (из них) погибают в автокатастрофах.
и точно так-же для авиапассажиров.

Тут пожалуй все правильно с точки зрения катастрофо-пассажира.
Но, Либо вылететь на встречку, ойкунуть и адью...
Либо шарашить с 11 000 метров понимая, что все прошло как ....чето там, не помню...
У мя одноклассник погиб, когда басурмане взорвали два наших самолета....давно.
Да, можно списать на взрывную декомпрессию, на то, на се... а если нет?
Ежели плавненько пикируешь как под Донецком? (тож давно)
Но, я представлял в картинках....так себе мероприятие...

 

[nixa]

Но, Либо вылететь на встречку, ойкунуть и адью...

Если б всё было так просто !

 

[Kolobokk]

Потому что истина объективна, а субъективная интерпретация чего то истиной быть не может.

Я сомневаюсь, что даже ИИ будущего сможет быть объективным.

Религия - да, делит. Ну так и светсткое делит , либерал глобалист - консерватор традиционалист и т.д. И все друг друга ненавидят))

Любая социальная формация, имеющая свои интересы и вынужденная их отстаивать (конкурировать), вешает ярлыки. Это объективная необходимость.

Нужно признать, что и в научных кругах такое встречается нередко. Слышали, наверное, как глобалисты лишили Нобелевской премии генетика Джеймса Уотсон. Это оно и есть. Но ведь корни научных сект ведут нас в религиозные секты. В далёком прошлом не было научных школ. Были только религиозные. Они финансировали научные программы по астрономии, математике, естествознанию и т.д. Но со временем религиозные догмы стали мешать развитию науки. Вот научным сектам и пришлось искать другие источники финансирования. Так наука из фундаментальной стала превращаться в прикладную. Хотя, конечно, разделить их вряд ли можно. Но, тем не менее, прикладная наука не может быть оторванной от реальности, так как её приходится проверять на практике. Например, вы не можете отказаться от геоцентрической системы мира, так как не сможете запускать космические корабли.

 

[Kolobokk]

Но, Либо вылететь на встречку, ойкунуть и адью...

Если у шоссе нет высокого бетонного отбойника между полосами встречного движения и на этом шоссе допускается скорость 150км/час, то такая дорога смертельно опасна. Это по сути коллайдер для человеческих существ. Я бы лучше выбрал самолёт или поезд, чем такое шоссе. Но "русскую рулетку" никто не отменял.

 

[Taiga]

При лобовом встречном ударе хватит ограничения скорости и в 60км/ч.
Разделительная тоже не панацея, главное в этом деле мозги, а не скорость.
Для собственной безопасности на дороге важно понимать других водителей.

 

[Kolobokk]

Для собственной безопасности на дороге важно понимать других водителей.

А так же лопнувшие колёса и другие разрушенные детали автомобиля. Я в детстве был свидетелем того, как у пирожка сломалась полуось правого переднего колеса. Я как раз тогда переходил дорогу на перекрёстке улиц Гоголя и Штефан чел Маре (обе уже переименованы).

 

[Taiga]

Прибавь еще метеорит и кирпич с крыши, что тоже будет вполне справедливо.))))
С этим ничего не поделаешь, но за техникой надо следить самому, или проходить техосмотр.
Там тебе все скажут и покажут, если конечно сервис работает честно.
Некоторые имеют своего прикормленного слесаря, главное результат.

 

[Kolobokk]

С этим ничего не поделаешь, но за техникой надо следить самому, или проходить техосмотр.

Вам хоть раз приходилось находить дефекты полуоси, скажем, с помощью ультразвукового дефектоскопа до того как произошла авария... Особенно если учесть, что приличный дефектоскоп начинается от цены подержанной иномарки. А разрыв переднего колеса? Это вообще сложно предвидеть, если в колесе по какой-то причине был или образовался в процессе эксплуатации скрытый дефект. Целые автобусы по этой причине в лучшем случае вылетают с дороги, а в худшем переворачиваются или падают с обрыва.

Это в самолётах есть хоть какой-то приборный контроль, прописанный в инструкции по эксплуатации. Но там это экономически выгодно, так как если погибнет сразу 350 пассажиров, то придётся выплатить штраф в несколько миллиардов. А если погибнет пару человек в машине, то возможно вообще ничего платить не придётся.

 

[Verendey]

Я сомневаюсь, что даже ИИ будущего сможет быть объективным.

Любая социальная формация, имеющая свои интересы и вынужденная их отстаивать (конкурировать), вешает ярлыки. Это объективная необходимость.

Нужно признать, что и в научных кругах такое встречается нередко. Слышали, наверное, как глобалисты лишили Нобелевской премии генетика Джеймса Уотсон. Это оно и есть. Но ведь корни научных сект ведут нас в религиозные секты. В далёком прошлом не было научных школ. Были только религиозные. Они финансировали научные программы по астрономии, математике, естествознанию и т.д. Но со временем религиозные догмы стали мешать развитию науки. Вот научным сектам и пришлось искать другие источники финансирования. Так наука из фундаментальной стала превращаться в прикладную. Хотя, конечно, разделить их вряд ли можно. Но, тем не менее, прикладная наука не может быть оторванной от реальности, так как её приходится проверять на практике. Например, вы не можете отказаться от геоцентрической системы мира, так как не сможете запускать космические корабли.

прошу прощения, я не то, чтобы отредактировал, но выделил "особенные стилистические маркеры" иллюстрирующие типичную (псевдонаучную) лексику автора

 

[Taiga]

колобокк:
Вам хоть раз приходилось находить дефекты полуоси, скажем, с помощью ультразвукового дефектоскопа до того как произошла авария...

Какой еще дефектоскоп? Посмеялся от души. Ладно, извини, серьезно. Есть четко прописанный регламент технического обслуживания автомобиля, рассчитанный на понимание обычного водителя. По резине, на передних колесах она не должна быть проблемной, тогда ничего не случится. А проблемную резину надо ставить назад, там даже если ее разорвет ничего опасного не случится.

 

[Kolobokk]

По резине, на передних колесах она не должна быть проблемной, тогда ничего не случится.

Даже с авиационной резиной случаются разрывы, причём с новой или почти с новой. А там контроль — будь здоров какой. Поэтому на больших судах основные колёса дублируются. В случае взрыва взлёт и посадка обычно проходят успешно. Хотя, Конкорду не повезло. При взрыве колеса бак пробился.

 

[Taiga]

Кроме улыбки никаких эмоций.)
Ну давай Жигули с Ту 144 сравнивать,
А еще лучше с Конкордом.